電梯上“左行右立”是指在乘扶梯時，乘客靠右側(cè)站立，空出左側(cè)的通道以供需要快速通行的乘客在扶梯上行走。一直以來，在電梯上“左行右立”成為公眾出行約定俗成的文明禮儀，也曾經(jīng)被社會上廣泛倡導(dǎo)。但近日江西一家官方媒體發(fā)布了一條有關(guān)于“左行右立”的微博，卻引起了大眾的廣泛爭議。

“左行右立”引爭議 是高素質(zhì)還是危險禮儀？

微博的內(nèi)容是江西某中學(xué)的一位家長隨手拍攝的照片，照片里是一群穿著校服的學(xué)生，在乘坐電梯時整齊劃一地站在了右側(cè)，微博上還附加了一句評論“沒有約束的自覺，一座城，因這些學(xué)生而閃耀”。原本是一條充滿正能量的微博，但是留言區(qū)卻引發(fā)了大家的討論，“現(xiàn)在不提倡靠右吧”“還以為是文明？”“守秩序是好事，但是電梯容易壞”。那么到底對于“左行右立”這種行為習(xí)慣，是不是像網(wǎng)上討論的這樣呢？ 記者在南昌多個地鐵站、以及在人流量較大的南昌火車站的電動扶梯處觀察，大部分的人還是默默遵循著“左行右立”的行為規(guī)范，也有少數(shù)人會在左側(cè)空出的位置行走，但記者在南昌地鐵和火車站卻都沒有發(fā)現(xiàn)有關(guān)于“左行右立”的明確標(biāo)志。

遠(yuǎn)大電梯提醒：扶梯的梯級高度與樓梯的臺階高度是不一樣的。扶梯的梯級高度為21cm，高于公共場所樓梯要求的15cm高度，人們在上面行走，容易踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導(dǎo)致意外發(fā)生，所以按照“左行右立”的行為習(xí)慣，扶梯空出的一側(cè)也不適合行走。

工程師：“左行右立”可減少電梯使用壽命

乘坐扶梯不提倡“左行右立”，理由是這會導(dǎo)致扶梯右側(cè)梯級鏈明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重，梯級輕微傾斜，梯級兩側(cè)擋板及梳齒板磨損加劇。

遠(yuǎn)大電梯維護(hù)工程師 ：如果是說人全部站在右側(cè)的話，空出左邊讓人去行走，右側(cè)的鏈條的負(fù)載量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于左邊，右邊的鏈條就會比左邊長出很多，磨損就會大出很多。 扶梯在設(shè)計時，雖然考慮到長時間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但“左行右立”確實會導(dǎo)致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊，縮短設(shè)備壽命，使得扶梯頻繁故障。

遠(yuǎn)大電梯維護(hù)工程師 ：如果是正常使用的話，我們的這個梯級鏈一般使用年限在大概15年以上，如果是長期的左行右立的話，以我們的經(jīng)驗推斷，一般是7年的時候，差不多7年左右梯級鏈所有的就要進(jìn)行更換，不換的話就會有安全風(fēng)險。

針對目前已經(jīng)出現(xiàn)的因“左行右立”行為習(xí)慣造成的電梯磨損，相關(guān)部門嚴(yán)格要求電梯所有方及時排查安全隱患，同時他們也將加大對這些重點(diǎn)單位的監(jiān)管力度。

盡管“左行右立”曾是備受推廣的文明行為，但近幾年多個城市已紛紛表態(tài)，叫停了搭乘扶梯時“左行右立”。香港早前提倡“左行右立”，是因為作為較早的地鐵城市，地鐵里只有電梯，旁邊沒有樓梯，為了給趕時間的行人和特殊情況留出通道，才會如此倡導(dǎo)。自2010年開始，香港已經(jīng)不再提倡這一行為了。而歐美一些國家因為一些特殊原因，還沒有明確不提倡“左行右立”。

目前針對于大眾的傳統(tǒng)認(rèn)識和電梯產(chǎn)生的真實傷害，相關(guān)部門將逐步開展這方面的宣傳教育，讓大家逐漸扭轉(zhuǎn)觀念，同時在這個階段將密切保障老人、孩子這種重點(diǎn)人群的乘梯安全。/p>

自動扶梯留出一側(cè)通行，實際上并不科學(xué)，人員在上面行走，容易踏空或被絆倒。此外，在行走過程中，容易因擠碰到自動扶梯上其他乘客，導(dǎo)致意外發(fā)生，所以在乘扶梯時應(yīng)當(dāng)盡量避免走動。我們在乘坐自動扶梯時是否左行右立，其實關(guān)鍵不是要考慮電梯器材的使用壽命，而是關(guān)注這樣的行為是否符合國情，符合安全的需要。從安全出行的角度出發(fā)，乘坐自動扶梯時，最好握緊扶手站穩(wěn)，注意腳下安全。